在当今能源转型加速的大背景下，新能源汽车正以一种令人瞩目的方式展现其创新潜力——成为“移动充电宝”。
在江苏无锡车网互动示范区内，网约车司机祖瑞将自己的白色新能源汽车停靠在充电桩车位上，插上充电枪，扫描二维码，车辆不是充电，而是放电。前后持续约半小时，汽车总共放电 18.5 千瓦时。这次放电，系统共返还 55.5 千瓦时电到祖瑞的充电账户中，收益能抵扣一天的运营电费，为他省下不少钱。
所谓车网互动，就是新能源汽车通过充电桩，与电网进行双向充放电，传统的单一流向被改变，新能源汽车变成了电网的移动充电宝。截至目前，已有超过 1200 辆新能源汽车参与反向放电，累计放电量超过 2.4 万千瓦时。
今年 1 月，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部等部门联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，提出初步在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范，力争 2025 年底前建成 5 个以上示范城市以及 50 个以上双向充放电示范项目。
新能源汽车通过充放电装置，与公共电网、微电网等供电系统或楼宇、住宅等配电系统相连，将动力电池作为移动储能参与电网运行，实现电动汽车与电网间的能量流、信息流双向互动。在每年用电高峰季节，不少城市面临用电短缺、供电紧张的问题，新能源汽车相当于优质的储能容器，如果能够统筹并网调度，前景广阔。
前些天，在无锡车网互动验证基地等地，来自 10 个不同品牌的 59 辆新能源汽车集中对电网放电。除一台新能源公交车外，其余车辆均放电半小时，最高放电功率达到 2100 千瓦，削峰电量规模达到 3150 千瓦时，相当于夏季 400 多个家庭一天的用电量。
目前，当地的车网互动放电活动采用邀约制模式，主要通过微信群、特定手机应用征集放电用户。现阶段的总放电量被用于电网的临时响应需求，还不能做到随时放电，车网互动的放电量、放电时间段仍然在细化之中。新能源汽车作为“移动充电宝”的发展潜力巨大，未来有望为能源领域带来更多的变革和创新。
