曾经作为中年成功人士标配的日产神车，如今在市场竞争的浪潮中逐渐失去了往日的辉煌。
2004 年入华的天籁，曾以 30 万元左右的售价，成为中年人的宠儿，在 B 级车市场中独树一帜。时过境迁，自 2018 年年底换代之后，天籁的销量就呈现出下降态势。
网约车市场的竞争激烈，也让天籁的地位受到了巨大冲击。曾经，天籁因价格优势成为网约车的热门选择，但随着新能源网约车的崛起，其市场份额不断被挤压。2024 年，天籁在网约车市场的累计销量仅为 42139 辆，远远落后于凯美瑞、雅阁等竞争对手。
在成本方面，司机们的计算越来越精细。订单越来越少，抽成越来越高，车价、油耗、维修等成本问题备受关注。“现在用油车跑的都是活雷锋，燃油车再省油也省不过电车。”这成为了许多网约车司机的心声。不少像张明远这样的司机，都纷纷准备换车，放弃了天籁。
不仅在网约车领域，在传统的购车市场，天籁也面临着困境。日系品牌在中国市场的零售份额逐渐下降，德系和美系车也不例外。面对国内新能源汽车的持续竞争压力，昔日对手雅阁和凯美瑞都相继推出了混动车型，而天籁却还死守燃油阵营，这使得它在市场中的竞争力进一步削弱。
曾经的专车王者，如今在中年人群中的吸引力逐渐减弱。技术日产的光环逐渐失色，CVT 变速箱曾是东风日产的一大卖点，但随着时间的推移，也出现了一些问题。
未来，日产若想重新赢回中年市场，或许需要在技术创新、产品转型等方面下更大的功夫。天籁的命运如何，我们拭目以待。
