当前车市面临着诸多挑战，其中合资燃油车市场的快速萎缩与新能源汽车的高速增长形成鲜明对比，整体车市呈现下滑态势。在此背景下，以旧换新政策被寄予厚望，然而它能否真正拯救颓废车市呢？
最新的以旧换新政策细则，将个人消费者的乘用车置换纳入补贴范围，且补贴标准可溯及过往，对于已领取补贴的消费者，各地将按最新政策标准补齐差额部分补贴。政策发布后，一些车企迅速跟进，在经销商端加大促销力度。
某合资品牌的经销商总经理 Tim 表示，近两年持续的价格战给车企和经销商带来巨大经营压力，经销商侧压力接近历史最高点。某自主品牌经销商一线销售小王称，从业 4 年，她发现单纯靠降价打价格战已难以维持甚至提升销量，很多潜在客户已在价格战中完成消费。
不过，也有人对此持不同看法。某豪华品牌的渠道管理专家 Kevin 认为，单纯靠补贴虽能短期刺激市场，但在有效潜在用户群体消耗完后，小阳春也就结束了，从长远来看未必能解决车市的内卷状况，更多是将市场增长压力延后处理。但 Kevin 也承认，在生死存亡的极限状况下，利用补贴政策先活下来才是关键。
尽管存在争议，但以旧换新政策确实让那些真正需要报废旧车买新车的用户享受到了补贴，推动了新车市场的流动。要实现车市的长期稳定发展，或许还需要在产品创新、服务提升等方面下更多功夫。未来车市走向如何，我们拭目以待。
